停車后可拆下后橋蓋，用鐵棍撥動圓錐被動齒輪檢查，如晃動量過大，就是間隙過大，應予調整，拆下檢修。汽車在加速或收油門降速時，聽到一種“咝……”的響聲，同時汽車后橋發熱.這是由于主、被動齒輪嚙合間隙過小;主、被動齒輪嚙合印跡不良;潤滑油油質不符合規定引起.箱體內潤滑油不足或戮度不夠，造成潤滑不良，齒輪傳動時發熱，會產生不正常的聲響.汽車在行駛時，發出一種連續的“咯啦、咯啦”響聲，速度越快噪聲越大.這是由于軸承磨損松曠，軸承間隙調整不當，軸承軌道、滾柱疲勞剝落，軸承架損壞等引起！

　　汽車后橋主減速器圓錐齒輪和軸承在出廠前均已經過選配和凋整，因此，在一般情況下不必拆卸和調整，只有當齒輪磨損，齒隙大于規定數籃或軸承的軸向問隙過大，以及零件損壞必須更換時，才可拆卸和詞整！齒輪的間隙為0!15~0!40mm，其間隙相當于在叉形突緣的螺紋孔處測量的擺動量為0！24~0。64mm！當需要進行調整時，可按以下方法進行.主減違器雙曲線圓錐茵輪的齒面嚙合與齒隙的調整！齒輪齒面嚙合的調整。齒面的嚙合情況可用兩面涂色法，在汽車后橋圓錐被動齒輪的齒面上襝查，正確的嚙合印跡t其長度約為齒面密度的60%，位置略偏牙齒的小端和低予齒頂0！

　　而有嚴重的發熱，這時就應該去檢查時，看油面是否是缺油了.而當汽車在行駛中汽車后橋油劇烈的響聲時，多為齒輪牙齒損壞或者是軸承損壞了。當汽車在行駛的時候發現車橋油聲響的時候，可以先將后橋的一側架起，然后用彩色的筆在輪胎和傳動軸上個劃上一道印記，然后掛上檔，讓發動機以平穩的定轉速運轉，并認真的傾聽內部在一定時間內發出響聲的次數，如果發出聲響的次數稍微多于車輪轉數的5倍的話，則很有可能是圓錐從動齒輪跳動或是出現故障！

　　而如果行駛過快的話，汽車后橋就會出現“呼隆呼隆”的響聲，則多半是半軸套管彎曲變形造成的。每一個機械產品在工作的時候都有不同的工作狀態，不同的使用方式讓設備表現出來不同的形式，重型汽車后橋的安裝有差速器，該設備在使用的時時候沒有封閉，保持在差速鎖機構前端的位置，此時，前后差速齒輪可根據汽車形式情況，即可等速運轉，也可以不同轉速運轉！當各車輪的滾動半徑基本相等、汽車沿平坦道路作直線行駛時，汽車各車輪所受滾動阻力基本相同，各車輪以相同的轉速滾動！

　　在汽車的行駛過程中有時候會聽到從車身傳來的各種的聲響.例如當我們聽到“咣當、咣當”的撞擊聲時，一般都是齒輪嚙合的間隙過大造成的。在汽車后橋的行駛中如果車速越高而響聲越大，反之當滑行時聲音減小或者消失，那么一般都是因為軸承的磨損或者是齒輪間隙失常所造成的，而急劇的改變車速或是當上坡的時候發出聲響，則是因為齒輪的嚙合間隙過大造成的！當汽車在行駛的過程中，發出“嗷”的一聲，那么用手去觸摸后橋殼就會發現有發熱的情況產生，這是因為齒隙過小的原因!

　　所以，我們在平時開車時如果發現愛車一邊輪胎磨損嚴重，很有可能是汽車后橋出了問題，定位不正造成。一定要及時到修理廠進行檢查、修理，預防危險的發生！汽車后橋在電動車、機動車中應用都必不可少，那么它到底是做什么的?能起到什么作用，總的來說后橋就是車輛良好的調速器!那么下面三輪車后橋就來為大家講解一下!比如，汽車后橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉速1r/s，就會減速到1r/s，高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的傳動比，各個汽車情況有所差異，傳動比有利于發動機工作，也可以使齒輪傳動處于較小的磨損。

重型汽車后橋總成

　　8～0mm處！檢查嚙合印跡時，可用手把住圓錐被動齒輪，在兩個方向旋動圓錐主動齒輪主減速器圓錐齒輪的齒面嚙合情況詞整至符合規定后，即可調整齒輪的嚙合間隙！其方法是通過移動汽車后橋差速器軸承調整螺母(即移動圓錐被動齒輪的位置)來實現！汽車前后橋齒輪齒隙的測量方法：可將磁力千分表的表座固定在主減速器與后橋殼聯接的突緣平面上，將千分表觸頭抵在圓錐被動齒輪的牙齒大端并與大溜：衛兩垂直！測量盥數沿圓扁均布不少于4個。

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